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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【記者謝錦慧台北報導】台灣電力公司16日表示,有關核電廠的海嘯牆部分,目前僅核3廠確定會做,核1廠及核2廠則還在跟原能會討論。

行政院環境保護署16日召開「核能一廠除役計畫」第二階段環境影響評估範疇界定延續會議。會中,民間團體關心在颱風、海嘯等極端氣候發生時,是否會造成影響。蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅說,曾經有國外的專家認為台灣核電廠對防海嘯能力不足,而台電似乎認為核電廠即將除役並不需興建海嘯牆。

颱風部分,律師張譽尹則認為近年來颱風造成許多災害,應該把極端氣候納入評估。

台電則回應,海嘯牆部分,核3廠確定會做,核1廠及核2廠則還在跟原能會討論。颱風部分願意做基本資料收集,但預測有點困難,相關意見都會納入評估。除此之外,廢棄物部分,民間團體認為必須新增評估非放射性的廢棄物,因分類、清除等程序而誤摻放射性廢棄物的可能性,及如何避免的程網購人氣產品序。

環評委員也認為,應該要有因應對策並納入評估,這樣才能減輕外界疑慮,事業廢棄物的清運,也一定要建立放射性廢棄物的摻雜檢驗機制,將因應跟處理方式寫在裡面。

台電強調,除役作業產生的廢棄物,不符合清潔標準就會送廢棄物貯存倉庫處置;符合清運標準的廢棄物,離廠前會再度執行確認偵測,符合的才可離廠,因此排除挾帶放射性廢棄物的可能性。2017/2/16
 

 

 

旺報【記者林瑞益】

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱大力推薦海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小經典商品時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路春節送禮推薦和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

小 靈 通

1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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